13. desember 2023 – 15:49
Det vil ikke være noen dedikerte bildelingsplasser i Budapest, i hvert fall ikke på en stund. Lagt inn i november Om endring av visse trafikkrelaterte lover fra lovpakken med tittelen, den delen som ville ha tillatt lokale myndigheter å utpeke slike områder til felles bildelingsselskaper i betalte soner og til og med på parkeringsplasser reservert for lokale innbyggere. Etter den Fidesz-ledede lovgivende kommisjonen 7. desember, stemte Fidesz-flertallsparlamentet over Zsolt Semjéns forslag onsdag uten.
De dedikerte parkeringsplassene som er beskrevet i forslaget ville vært lik de som er opprettet i flere deler av hovedstaden. Forskjellen er at de offentlige bilene kunne ha stått andre steder, men ingen andre kunne ha parkert på plassene som er reservert for dem.
Selv om stadig flere bruker delebiler, som kan brukes til turer på opptil 5-10 minutter, er en av årsakene til dette mangelen på parkering. Det er ingen tilfeldighet at de tre tjenesteleverandørene som opererer i den ungarske hovedstaden Wigo (tidligere kjent som Share Now), Mol Limo og Greengo, lenge har tatt til orde for at de i likhet med andre vesteuropeiske byer – Bremen, Dresden, Berlin, Hamburg – de har også faste plasser i Budapest parkeringsplasser for sine biler. Ser ut som de må vente på det.
Spesielt i de travle Belpest- og Buda-distriktene vil det være behov for utpekte parkeringsplasser for bildeling. Det er fortsatt noen av disse i byen, men de finnes typisk i underjordiske garasjer, på parkeringsplassene til kontorbygg eller kjøpesentre, noe som ikke er det samme som å kunne parkere offentlige biler i tett befolkede bydeler i sentrum. Etterspørselen vises tydelig ved at Budapest Transport Centre (BKK) også tenker på å utpeke tilsvarende parkeringsplasser. Innen 2024 er det planlagt hundre slike mobilitetspunkter over hele byen, hvor det i tillegg til sykler og scootere vil være tilgjengelige 200-300 offentlige biler.
Det opprinnelige lovforslaget sa også at regjeringen i fremtiden ville regulere opprettelse, drift og bruk av felles bilutleiesystemer. Foreløpig har lokale myndigheter og hovedstadsregjeringen mulighet til det, men ifølge forslaget ville bare regjeringen hatt disse fullmaktene. Kommunene kunne bare ha hatt medvirkning til ytre utseende og prissetting. Til slutt ble også denne delen tatt ut av forslaget, samt muligheten for å utpeke dedikerte deleparkeringsplasser.
