Carnival omdirigerer 12 skip på tvers av syv merker som var planlagt å cruise gjennom Rødehavet i mai, og slutter seg til en utvidende liste over selskaper som omgår den viktigste transittruten som angrep fra Houthi-militante fortsette.
Carnival sa at det tok beslutningen om å unngå regionen etter å ha rådført seg med sikkerhetseksperter og offentlige myndigheter.
«Selskapet har ikke sett en innvirkning på bestillingstrender på grunn av Rødehavssituasjonen og har ingen andre Rødehavspassasjer før i november 2024,» Carnival oppgitt. «Tapene bør kompenseres av bestillinger som er høyere enn forventet, med bookingvolumer siden november som har nådd et rekordhøyt nivå.»
Den Miami-baserte cruiseoperatøren sa at avgjørelsen vil påvirke 2024-inntektene med syv til åtte cent per andel, med mesteparten av den økonomiske rammen i andre kvartal.
Tidligere denne måneden sa Carnival-rival Royal Caribbean at de hadde kansellert to reiser i Rødehavet på grunn av sikkerhetsbekymringene på grunn av angrepene.
Tallrike energi- og rederier har stanset trafikken gjennom Rødehavet på grunn av missil- og droneangrep på skip og oljetankere fra områder kontrollert av houthiene. Den Iran-støttede opprørsgruppen, basert i Jemen, har sagt at den angriper skip som støtter Israels krigsinnsats i Gaza.
Houthi-angrep i desember fikk BP til å gjøre det stanse oljeforsendelser gjennom Rødehavet, presset oljeprisene høyere de siste ukene, og resulterte i en advarsel om mulig produktmangel fra Ikea.
Gruppen 26. januar avfyrte et missil mot et amerikansk krigsskip patruljerte Adenbukta, tvang den til å skyte ned prosjektilet, og slo også et britisk fartøy mens deres aggressive angrep på sjøtrafikken fortsetter. Angrepet markerte en ytterligere eskalering i den største konfrontasjonen til sjøs den amerikanske marinen har sett i Midtøsten på flere tiår.
Det amerikanske militæret har iverksatt luftangrep luftangrep mot houthiene siden 11. januar, etter flere uker med angrep på kommersielle skip fra den militante gruppen.
Selv om eksperter har advart om at en eskalerende konflikt i Rødehavet og Suez-kanalen kan øke energikostnadene, endrer ikke situasjonen foreløpig utsiktene for global inflasjon vesentlig, ifølge seniorøkonom i EY, Lydia Boussour.
«Men en langvarig konflikt med at fraktkostnadene forblir så høye gjennom 2024 kan legge opp til 0,7 prosentpoeng til global inflasjon i år,» sa hun i en rapport til investorer.
Goldman Sachs-analytikere bemerker at de globale sjøfraktkostnadene har økt på grunn av fraktforstyrrelsene, men de forventer ikke at høyere priser vil slå gjennom til forbrukerne.
«(V)e ser begrenset risiko for en slik gjenoppblomstring fordi økningen i fraktkostnadene skjer mot et relativt godartet makrobakteppe, noe som reduserer muligheten for at prisøkninger kan forsterkes gjennom forsyningskjeden, og sjøfraktkostnadene utgjør bare en liten andel av prisen på konsumvarer,» skrev de i et forskningsnotat.
