De fleste bilkjøpere vurderer merke og modell nøye. Slik er det også med ekteparet Mikulík fra Liptovský Mikuláš, hvis bil brøt sammen tre ganger på noen få måneder. Bilforhandleren hevder imidlertid at slike feil skjer.
Eva og Miroslav Mikulíková kjøpte en bil med merkenavn for to år siden. Dacia Sandero. De valgte modellen hovedsakelig fordi de visste at, takket være det lave forbruket, mannen ville bruke den til å reise til og fra jobb. Han kjører 16 til 18 kilometer om dagen. Mr. Miroslav møtte sitt første alvorlige problem mens han kjørte etter et års regelmessig bruk.
«Jeg dro på jobb og bilen viste ingen feil, det var rundt 13 minusgrader. Omtrent 200 meter fra jobben min tente et rødt «stopp»-lys. Bilen begynte å miste fart og jeg nådde selskapet kun i andre gir og bilen kjørte i en hastighet på 30 kilometer,» beskrev han sin første opplevelse.
Kjøretøyet ble deretter kjørt til servicesenteret, hvor feilen ble fjernet samme dag. De skal også ha konsultert Dacia-selskapet om feilen og forsikret ekteparet om at det ikke skulle skje igjen.
«De ga oss litt informasjon om hvordan vi faktisk kjører bil. At man ikke kjører så mye, at man kjører i lav hastighet – faktisk kan dette være årsakene til at det har oppstått en slik feil – Samtidig protesterte jeg også med enkelte ting, at jeg i utgangspunktet kjører bil kl. en hastighet på 90 kilometer i landsbyen 50, men bilen presterte den så bra som den skulle,» forklarte Mr. Miroslav.
Det fungerte i 46 dager
Etter at bilen ble levert tilbake til eieren, kjørte kjøretøyet som et urverk. Men nøyaktig 46 dager har gått siden reparasjonen, da temperaturene i Liptov falt under -10 grader. Under kjøring begynte kjøretøyet å miste strømmen igjen og kontrollampen for motoren tente.
«De ba oss passere bilen et sted på motorveien minst en gang i blant, slik at bilen ikke bare går 90. Han kjøpte et motorveistempel og jeg begynte å gå til og fra jobb på motorveien en stund, » beskrev Mr. Miroslav.
I begynnelsen av dette året ble feilen gjentatt for tredje gang – med ankomsten av de første frostene. Ifølge Mr. Miroslav ble den samme feilen gjentatt. Og da feilen ble gjentatt for tredje gang, klaget fru Eva. Hun adresserte det til selskapet de kjøpte bilen fra og også til Renault i Bratislava.
«De svarte meg begge innen den lovlige fristen. Jeg ble veldig overrasket over svaret fra Bratislava, hvorfra jeg mottok en e-post, jeg siterer, «dessverre kan vi ikke påvirke forekomsten av feilfunksjonene dine, siden, som allerede nevnt for deg, kjøretøyet ditt kjører avstander der det ikke varmes opp opp til driftstemperatur, noe som skaper overflødig vannkondensat som forårsaker disse situasjonene i kaldt vær», leste fru Eva.
«Vi har analysert saken med teknisk avdeling. I visse kjøremoduser, i kaldere miljøer og ved bruk av drivstoff av lavere kvalitet, kan det forekomme feilregistrering i kjøretøysystemet og blokkering av partikkelfilteret. Deretter vil kjøretøyets motorkraft være begrenset og kjøretøyet vil gå inn i nødmodus,» informerte Renault Slovakia PR-sjef Ivana Obádalová.
Selskapet som paret kjøpte kjøretøyet fra svarte at de ikke har krav på refusjon av penger eller varer. «For det var ikke samme feil tre ganger, som jeg nevnte, men det er allerede klart fra deres uttalelse der de skrev feilene at alt er en injeksjonsfeil,» fortsatte fru Eva.
Ifølge en uavhengig advokat kan kjøretøyeieren trekke seg fra kontrakten under visse betingelser. «Så snart en mangel viser seg for tredje gang, betyr det at du har to reparasjoner og samme mangel vises for tredje gang, i så fall oppstår retten til å angre kontrakten. Når kontrakten trekkes, er det mulig å be om å få tilbake hele beløpet», sa uavhengig advokat Milan Ficek.
Han fortsatte at de også kan kreve å få byttet bilen til en ny. Når det gjelder ekteparet Mikulík, er det sannsynligvis en produksjonsfeil på kjøretøyet, og selgeren kan etterkomme anmodningen.
«Når manglene gjentas, men de er forskjellige, er det gyldig at de må være minst tre ganger for å kunne trekke seg fra kontrakten. Og denne retten følger direkte av Civil Code,» påpekte Ficek.
Produsenten av Dacia-merket, som er Renault, nekter å erstatte det skadede kjøretøyet. «I følge vår informasjon fra tjenesten, skjedde denne situasjonen to ganger i løpet av to års bruk av kjøretøyet. Deretter ble partikkelfilteret frigjort som en del av garantien i vår autoriserte service. Fra vårt ståsted er det ikke en kjøretøyfeil. Kjøretøyet er funksjonelt og det er ingen grunn til å returnere kjøretøyet,» sa Obádalová.
De har en sjanse til å lykkes i retten
«Det er ikke en brødrister. Bilens garanti er i ferd med å gå ut, og siden det nå er plusstemperaturer og det er mulig det faktisk ikke blir minustemperaturer i år, for bilen fungerer bare utmerket i sommermånedene og når temperaturen ikke synker under -10 grader. Hvis den ikke faller under minus ti, mister bilen garantien i slutten av oktober 2024 i år, og det vil være opp til oss å betale for alle reparasjonene», sa Eva Mikulíková.
Ifølge advokaten har ekteparet Mikulík en stor sjanse til å lykkes hvis de bestemmer seg for å løse dette problemet gjennom domstolene.
«De fleste ønsker å trekke seg fra kontrakten. Selgere aksepterer ofte ikke dette og noen ganger havner det i retten, de krever sine rettigheter gjennom rettssystemet. Retten vurderer så om retten oppsto der eller ikke. Vanligvis har forbrukerne overtaket og vinner rettssaker,» sa Ficek.
Et slikt problem kan også løses gjennom mekling, i tillegg til rettsbehandling. «Vi vet at slovakene ikke er særlig begeistret for mekling og løsninger på denne måten. Vi gjør likevel oppmerksom på at et slikt alternativ er her. Det er mulig å bruke det og vente på løsningen og klagen, slik at det ikke tar veldig lang tid og de slipper å gå til retten», sa Stašenková.
Ekteparet Mikulík har to alternativer. Løs hele problemet gjennom retten, som kan være en langvarig prosess på flere år, eller bruk tvisteløsning i form av meditasjon og prøv en utenrettslig løsning.
Det begynner med utformingen av en avtale om løsning av tvisten, fortsetter med avklaring av tvisten og et forslag til løsning av tvisten. Det ender alltid med en konklusjon, som kan være en avtale, delavtale eller ingen avtale. Hele prosessen varer i flere uker eller til og med måneder, men den er alltid kortere enn rettsbehandling.
