Staten har ingen penger til vei- og jernbaneinfrastruktur som har vært forsømt i flere tiår.
For å reparere veibruer og jernbaner ønsker statsminister Robert Fico (Smer-SD) å bruke pengene vi sparer til pensjoner i andre pilar, men også private investeringer, innenfor rammen av OPS-prosjekter. Han ønsker å samarbeide med kinesiske investorer.
Staten har ingen penger til vei- og jernbaneinfrastruktur som har vært forsømt i flere tiår. Statsminister Robert Fico ønsker derfor å bruke andre økonomiske ressurser.
«Jeg vil ikke bare se etter ressurser i form av statsbudsjett, europeiske midler eller gjenopprettingsplanen. Vi må involvere privat kapital, private innskudd av mennesker, så vel som innskudd av personer i pensjonsforvaltningsselskaper, men spesielt OPS-prosjekter, i byggingen av infrastrukturen til enorme strategiske foretak,» erklærte Fico.
Redaktør Monika Maťová henvendte seg til kinesiske investorer:
«Vi kan bruke penger fra den andre pensjonssøylen. I tillegg, for for eksempel veier, foreslo vi som institutt for den slovakiske regjeringen at vi skulle utstede statlige motorveiobligasjoner, noe land vanligvis gjør. Disse vil være egnet for både private og fysiske personer, sier Ondrej Matej, direktør ved Institutt for transport og økonomi.
Statsministeren planlegger å involvere kinesiske investorer i finansieringen av jernbane- og veiinfrastruktur.
«Vi ønsker å legge noen tanker eller ideer på bordet for de kinesiske partnerne, hvor OPS-prosjektet kan være. Foreløpig ønsker vi å tilby en pakke med 500 broer som noen vil rekonstruere, i en klassisk OPS-prosjektprosess, om noen år. Og den som skulle renovere dem skulle ta seg av disse bruene i hele perioden», fortsetter statsministeren.
Teknologisk erfaring
Eksperten påpeker at OPS-prosjekter ikke kan brukes til gjenoppbygging, men kun til nybygg. «OPS-prosjekter egner seg når vi vil bygge noe nytt. Ikke for gjenoppbygging av noe du allerede har i statens eiendom. Vil vi gi broene til kineserne slik at de kan eie dem i 20 år, rekonstruere dem og holde hele infrastrukturen vår i hendene?» spør Matej.
«Det vil hovedsakelig handle om teknologisk erfaring, Kina har enorm erfaring.» Når du drar til Kina, ser du praktfulle ingeniørverk. Tunneler, broer, høyhastighetsjernbaner,» sa Vladimír Baláž, en vitenskapsmann ved Institute of Prognostics of the Slovak Academy of Sciences.
«Enhver intensjon som vil resultere i forbedring og kvalitet på infrastrukturen bør hilses velkommen,» sier Martin Hošták, generalsekretær i den republikanske arbeidsgiverforeningen.
Prosjektet vil støtte den slovakiske byggeindustrien. Slovakia mangler imidlertid nesten 100 000 ansatte. Entreprenører stoler på folk fra tredjeland. For å kunne ansette dem må administrative prosesser først forenkles.
