De siste månedenes hendelser på elbilmarkedet viser en absolutt forståelig regularitet – kundene vil ha elbiler til en overkommelig pris, ikke luksusskip med villkraft som koster seks sifre. Hvis du fortsatt kan kjøre en rimelig distanse med en enkelt lading og du kan lade den på rimelig tid de neste hundre kilometerne, så er det helt nydelig. Som det ble klart i våre 1000 km-tester takler de koreanske bilprodusentene Hyundai og KIA disse kravene mer eller mindre vellykket – og tiden er inne for å bli kjent med KIAs nyeste elektriske modell EV3.
Presidenten for bilprodusenten, Ho Sun Son, fortalte journalister at denne modellen understreker KIAs innsats for å lage klasseledende biler som er tilgjengelige for alle. Hvis EV6 og EV9, som er flotte biler, var i den dyre enden, er EV3 rettet mot kjøperen i budsjettklassen som ønsker å få en rimelig bil for en rimelig penge.
Den nye modellen bruker Hyundai/KIA-gruppens E-GMP elbilplattform, men det er en svært kompakt bil – lengden er 4,3 meter og høyden er 1,56 meter. De små dimensjonene betyr ikke at KIA har delt denne bilen og forsøkt å finne noen måte å redusere kostnadene på.
Bilen er utstyrt med V2L-systemet, som lar oss lade og betjene diverse utstyr ved hjelp av energien som er lagret i batteriet. Dessuten har bilen ekstremt respektabel kapasitetsbatterier – basismodellen har 58,3kWh, mens Long Range er utstyrt med et 81,4kWh batteri, noe som er veldig mye, spesielt for en så liten bil. For å holde prisene lavere er bilen selvfølgelig utstyrt med én elektrisk motor på forakselen, som utvikler 202 hestekrefter, men akselerasjonen til 100 km/t tar 7,5 sekunder.
En annen kostnadsbesparende løsning er 400V batterisystemet, mens EV6, EV9 og andre modeller bruker 800V. Dette betyr mindre ladeeffekt – KIA-data viser at maksimal ladeeffekt er rundt 128kW. Ingeniørene prøvde å gjøre ladekurven så flat som mulig, det vil si at bilen kunne bruke denne maksimale effekten så lenge som mulig, i stedet for å lade med høy effekt i kort tid og så ville den avta raskt. Produsenten er også veldig trygg på bilens evne til å reise lange avstander – EV3 vil kunne kjøre fra Paris til Genève på en enkelt lading. Skal vi tro kartet er det litt mer enn 500 kilometer, avhengig av ruten. KIA lover at Long Range-versjonen kan dekke 600 kilometer i WLTP-syklusen, men lading fra 10 til 80 % tar omtrent en halvtime.
Ingen drastiske endringer kan sees i utformingen av interiøret og den ligner på alle måter andre nåværende KIA elbilmodeller. Produsenten prøvde å beholde fysiske knapper, som utfyller de to 12,3-tommers skjermene. Som alle andre legger KIA også vekt på bruk av ulike bærekraftige materialer i bilinteriøret.
Nøyaktige priser i hver region vil bli annonsert senere, men KIA planlegger å tilby bilen med en startpris på rundt 35 tusen euro. Selvfølgelig vil prisen på en bedre utstyrt Long Range-versjon allerede nærme seg og overstige terskelen på 40, kanskje til og med 45 tusen, men vi må fortsatt vente på offisiell informasjon fra selskapet.
