Audi har lansert oppgraderte elektrifiserte Q7 og Q8 plug-in hybridmodeller. De har avansert batteriteknologi med økt kapasitet, som tillater kun elektrisk kjøring på opptil 90 kilometer. Bilene er utstyrt med en kraftig 3,0 V6 Otto-motor og en effektiv elmotor. For første gang er firehjulsstyring tilgjengelig for både plug-in hybrider, samt et elektromekanisk aktivt sidestabiliseringssystem (eAWS), som garanterer en enda mer dynamisk kjøreopplevelse. For å fremheve den sterke karakteren til begge modellene, har deres eksteriørdesign også blitt omarbeidet.
Mer romslig batteri, mer kraft og kilometerreserve
Begge plug-in hybridene bruker tre-liters sekssylindrede Otto-motorer med 250 kW (340 hk), en kompakt elektrisk motor (PSM) med en maksimal effekt på 130 kW og 460 Nm dreiemoment. I tillegg til dette er det også et kraftigere litiumbatteri, plassert under bagasjeromsgulvet, med en maksimal kapasitet på 25,9 kWh brutto (22 kWh netto) ved 370 volt. Den økte batterikapasiteten gir mulighet til å kjøre opptil 90 kilometer i byen på elektrisk kraft alene i henhold til WLTP EAER City-standarden.
Takket være en redesignet elektrisk motordesign er den maksimale systemeffekten til begge 55 TFSI e quattro-modellene 290 kW (394 hk) og det maksimale systemmomentet er 600 Nm. Kraftigere i denne modellserien er 60 TFSI e quattro med en systemeffekt på opptil 360 kW (490 hk) og et dreiemoment på opptil 700 Nm. I denne konfigurasjonen akselererer Q7 og Q8 fra 0 til 100 km/t på fem sekunder. Toppfarten er elektronisk begrenset til 240 km/t for alle varianter, men toppfarten i helelektrisk modus er 135 km/t. Batteriet kan lades med en effekt på opptil 7,4 kW, og ved lading på maksimal effekt når det 100 % ladetilstand på cirka tre timer og 45 minutter.
Maksimal effektivitet: ledelsesstrategi
Takket være modelloppgraderinger kan kundene kjøre sine semi-elektriske Q7 eller Q8 i full elektrisk eller hybrid modus. Helelektrisk modus er finjustert slik at selv når gasspedalen er trykket helt ned, brukes kun batteridrevet drivverk.
De oppdaterte modellene Q7 TFSI e og Q8 TFSI e inkluderer en ny selvlademodus, som intelligent lader batteriet under kjøring og kun fungerer i lademodus når kjørehastigheten overstiger ca. 65 km/t. Dette maksimerer effektiviteten og gir en elbilkjøring av høy kvalitet i byen og i saktegående trafikk. I tillegg, i lademodus, brukes ikke lenger bilmotoren konstant til å lade batteriet – i stedet brukes kun rekreasjon. Lademodus avsluttes når batteriet er ladet til 75 %. Dette lar deg forlenge batterilevetiden og øke effektiviteten.
Den elektriske motoren fungerer som en generator og håndterer alle lette til middels bremseoperasjoner med en kraft på opptil 0,3 g, noe som tilsvarer mer enn 90 % av alle retardasjoner under daglige kjøreforhold. Hydrauliske hjulbremser skal kun brukes ved kraftig bremsing. Under bremsing når gjenvinningseffekten opp til 80 kW.
Et optimalisert utvalg av utstyr for alle behov
Ekstrautstyr inkluderer innovative HD Matrix LED-frontlykter med Audi laserlys som ekstra fjernlys, noe som øker rekkevidden til lysstrålen betydelig. Nytt for topplyktene er digitale kjørelyssignaturer. De gir de semi-elektriske Q7 og Q8 et særegent og unikt utseende, slik at brukeren kan velge en av fire personlige lyssignaturer. For første gang kan også digitaliserte OLED-baklykter med digitale lyssignaturer velges. I tillegg har de digitale OLED-baklyktene en nærhetsdeteksjonsfunksjon som varsler de som nærmer seg nærmere enn to meter ved å lyse opp ytterligere OLED-segmenter.
Firehjulsstyring og tverrstabilisering gir pålitelighet i enhver situasjon
Bare en Audi kjører som en Audi: Brandingen med fire ringer kjennetegner det umiskjennelige Audi-DNA, og dette gjelder også for merkets plug-in hybrid-modeller. Q8s håndtering er preget av fem egenskaper: balansert, stabil, kontrollert, presis og bekymringsløs. Fjæringen, styringen og drivverket, samt bremse- og styresystemet spiller en viktig rolle for å skape en kjøreopplevelse som alltid er pålitelig, sikker, dynamisk og samtidig komfortabel.
Luftfjæring er tilgjengelig som standard for kunder som kjøper Q7 60 TFSI e eller Q8 60 TFSI e. I tillegg tilbys plug-in hybrider for første gang muligheten til å inkludere firehjulsstyring, noe som gir større sikkerhet og komfort.
Det elektromekanisk aktive kryssstabiliseringssystemet (eAWS) gir enda større dynamikk og er også tilgjengelig som ekstrautstyr for plug-in hybrider for første gang. I dette systemet er begge akslene utstyrt med en kompakt elektrisk motor koblet til girkassen. Dette systemet deler krengningsstabilisatoren i to deler og lar dem operere stort sett uavhengig av hverandre når du kjører i en rett linje, noe som reduserer karosseriets rulle på røffe veier. På den annen side, når du kjører sporty, får den elektriske motoren begge sider til å rotere i motsatte retninger, slik at de fungerer sammen som en helhet. Dette betyr at bilen lener seg betydelig mindre i svinger, og gir mer presis styrerespons. eAWS drives av en 48 volt superkondensator. Den kompakte, lette energilagringsenheten, som kan absorbere og levere en stor strøm på svært kort tid, forsyner de to elektriske motorene med en maksimal effekt på 1,5 kilowatt hver.
