Oljeraffinør Nestes resultat for årets første kvartal ble klart dårligere enn forventet.
Den sammenlignbare EBITDA var 551 millioner euro, mens analytikernes konsensusprognose ville vært 693 millioner euro.
I tillegg til tradisjonell oljeraffinering, får Neste inntekter fra fornybart brensel, som lages av for eksempel stekefett og avfall. Neste utvikler også en virksomhet knyttet til kjemisk resirkulering av plast.
Resultatet sporet derfor hvor salgsmarginen for fornybare produkter er. Det var 562 dollar per tonn, mens Neste har fortalt investorer at de regner med å betale mellom 600 og 800 dollar i år.
Administrerende direktør Matti Lehmus beskrev forholdene som vanskelige i pressemeldingen.
«Vårt fokus var å forsvare marginer i mer utfordrende markeder, ettersom markedssituasjonen for fornybar diesel i første kvartal 2024 var klart svakere enn året før,» sa han.
– Innen oljeprodukter var raffineringsmarginen fortsatt god, men var noe lavere enn i tilsvarende periode året før, fortsatte Lehmus.
For den første Nestes kvartal ble rammet av to eksepsjonelle situasjoner.
Porvoo-raffineriet var direkte mål for de politiske streikene som varte i fire uker i vår. Administrerende direktør Lehmus anslår at streikene reduserte EBITDA med 10–15 millioner euro.
Kort tid etter det startet raffineriet en ni ukers stor nedleggelse, hvor raffineringen av hydrokarboner vil bli stoppet og utstyret skal serviceres og fornyes.
Vi forberedte oss på nedleggelsen som startet i april ved å øke lagrene.
Væske Resultatet av siste kvartal i fjor var en skuffelse for investorene, selv om sammenlignbar EBITDA var litt over forventningene på det tidspunktet.
Skuffelsen skyldtes utbyttet, som var mindre enn forventet, og EBITDA for de for Neste viktige fornybare produktene, som var klart lavere enn forventet.
Da uttalte administrerende direktør Lehmus at hele 2023 var anstrengt av geopolitiske spenninger og høy inflasjon.
Væske forventer vekst spesielt fra fornybar diesel og fornybart flydrivstoff, som det solgte til sammen 843.000 tonn i fjor.
Tungtransport og spesielt flytransport er sektorer som er vanskelige å elektrifisere og derfor trolig vil trenge en eller annen form for drivstoff i lang framtid.
Selskapet har satt et mål om at driften av Porvoo-raffineriet skal være karbonnøytralt i 2035. Det betyr at fossil olje på det tidspunktet ikke lenger ville bli raffinert i Borgå, men produksjonen ville fokusere utelukkende på fornybart drivstoff og resirkulerte råvarer, f.eks. som plast.
I dag er det fortsatt klart fossil olje som dominerer Porvoo-raffineriets produksjon.
