En uvanlig utstilling har dukket opp i de baltiske statenes største motorvognhistoriske senter i Riga – en andregenerasjons Nissan Leaf elbil delt i to. Hva gjør 2018-bilen i den gigantiske utstillingen, der klassiske og antikke kjøretøy viser seg frem i søkelyset?
Brukt i to men fungerer
Riga Motor Museum er det største senteret for teknisk historie i Baltikum, og takket være det moderne utstillingsarrangementet har det blitt et av de mest fantastiske bilmuseene i Europa.
Samlingen inkluderer mange interessante stykker historie, inkludert en 1938 Auto Union Type-D racerbil med en V16-motor, en Monte Carlo-deltaker Amilcar fra 1935, lyse mellomkrigsbilprodusenter, lastebiler og spesialbiler, biler fra sovjettiden, samt et lysende etterkrigsutvalg , der hver utstilling symboliserer et visst stadium i historien både i utviklingen av bilen og i en bredere kulturell kontekst.
Vel, de har også fått selskap av andre generasjon Nissan Leaf, som er kuttet i to deler for demonstrasjonsformål og som ble donert til museet av Nissan-importøren i de baltiske statene.
«Denne modellen fortjener virkelig å være på et museum fordi den inntar en viktig plass i bilindustrien. «Nissan Leaf har gitt et betydelig bidrag til utviklingen av transport og veien til elektromobilitet, så det har historisk betydning,» sier museumsdirektør Agris Šmits.
2018 Nissan Leaf ble halvert av spesialister i Estland for 6 år siden. Formålet med dette prosjektet er å vise folk hvordan elektriske bilkomponenter ser ut og fungerer. Ikke bare karosseriet ble kuttet, men også frontruten og bakvinduet, frontpanelet, slik at alle hovedkomponentene blir avslørt for øyet.
Det som er mest imponerende er at alle kabler og elektriske enheter har blitt bevart i fungerende stand gjennom denne grundige ominndelingen, så Nissan Leaf er fullt funksjonell selv på denne måten. Den lader, kjører, mediasystem og ryggekamera fungerer. Det er forståelig at etter en så stor transformasjon kunne ikke denne Leaf lenger delta i veitrafikken, så den reiste på en trailer til utstillinger og Nissan-forhandlere i Baltikum.
Teknisk anatomi
Dette prosjektet, som viser elbilteknologi fra et eksklusivt synspunkt, er også til stede i Riga Motormuseum for undervisningsformål. «Vi lager ulike programmer for elever og studenter og viser dem ikke bare klassiske, men også moderne biler. Vi er et av de mest moderne museene i Latvia, så det er viktig for oss å vise utstillingene på en teknologisk moderne måte, sier Agris Šmits.
Dette er ikke den første interaktive museumsutstillingen som avslører hvordan teknologi fungerer. Den inkluderer også for eksempel et chassis fra en Buick fra 1940-tallet som demonstrerer bilens konstruksjon og mekaniske komponenter i aksjon. Nissan Leaf vil derimot demonstrere hvordan den nye generasjonen elektriske kjøretøy fungerer.
«Selv om denne bilen representerer i dag, er den veldig viktig fra et historisk perspektiv. Nissan Leaf er et verdifullt tillegg og vil virkelig berike eksponeringen, sier Agris Šmits selvsikkert.
Hva er bladets betydning i historien?
For Nissan åpnet dette dristige prosjektet og tidlige spranget inn i elektrisk mobilitet døren til å bli en av lederne innen elektrisk drivteknologi. The Leaf debuterte i 2010 og kan kalles pioneren innen den hverdagslige elbilen. Før det var elbilmodeller faktisk eksperimentelle, så de ble produsert i små serier, men Leaf ble den første masseproduserte 100 % elbilen. Andre produsenter kom mye senere inn på elbilmarkedet. Etter hvert som etterspørselen økte, økte også tilbudet, og nå utvikler elbilsegmentet seg med stormskritt.
Leaf var den første bilmodellen som utviklet en dedikert batteri-elektrisk kjøretøyplattform, og smart plasserte drivverkkomponenter gjorde det mulig å lage en relativt kompakt familiekombi med et ekstremt romslig interiør. Den første serien var utstyrt med et 24 kWh batteri, som på den tiden var et ganske romslig energilager og under gunstige forhold tillot å kjøre nesten 200 km med full lading. Dermed kunne Leaf også kjøres utenfor byen.
Nissans mot til å investere i et prosjekt så langt inn i fremtiden, før infrastrukturen var på plass, ga til slutt resultater. Etter en treg start tok produksjonen seg opp i løpet av få år, og fra 2011 til 2014 og igjen i 2016 var Leaf den mest populære elbilen i verden. Dens popularitet var basert på dens rimelige pris og optimale størrelse. I 2017 dukket det opp en betydelig modernisert andregenerasjons Leaf med et 40 kWh-batteri, samt en kraftigere og mer effektiv motor. En versjon med 62 kWh batteri, som debuterte i 2019, gjorde denne bilmodellen enda mer allsidig, slik at du kan dra på lengre turer.
I 2021 hadde Nissan Leaf blitt utgitt i mer enn en halv million eksemplarer. Selv om nesten alle bilprodusenter nå tilbyr flere elbilmodeller, er Leaf, pioneren innen elektrisk massemobilitet, fortsatt etterspurt. Selv nå er Leaf fortsatt blant de tre beste elbilene, kun etter Tesla Model 3 og Baic EC for det kinesiske hjemmemarkedet.
