Kongen dukket ikke opp ved innsettelsen, folket tok hevn. Det er sagt. Og forresten, ansvarlig for broen var ikke Gustave Eiffel.
Mange ser på den som en av de vakreste broene i Europa.
Tidligere var det broen med den største smijernsbuen i verden, som målte 172 meter.
Den veier 3045 tonn. Totalt 395 meter lang, på de to dekkene, hver 8 meter brede, som forener Porto og Vila Nova de Gaia.
Åpnet 31. oktober, 1886nesten 140 år senere «D. Luiz-broen» Det fortsetter å være et tema blant innbyggerne i begge byene og et må-besøk sted for turister og andre steder.
Broen sluttet å være et kryssingspunkt for biler for 20 år siden, på øvre dekk. Det fungerer bare for Porto Metro.
Broen er faktisk ikke lenger et kryssingspunkt for biler det meste av dagen: På nedre dekk, som gjennomgikk renovering over halvannet år, er det nå kun (noe) kollektivtransport, drosjer og sykler som passerer gjennom. En helt nylig endring lar alle kjøretøy passere – men bare mellom 20.00 og 06.00 neste dag.
Dette nedre dekket, i sin opprinnelse, ble bygget til å erstatte D. Maria II-broen, eller «Hengebro»åpnet i 1843. Det ble mer og mer trafikk mellom de to byene.
Amerikaneren hadde kommandoen på øverste bord: det var offentlig transport som passerte «Ponte D. Luiz», senere forbikjørt av den gule trikken, senere av vognen, senere av bussen. Og nå metroen, ja.
En kuriositet: det ble betalt bompenger å krysse «D. Luiz-broen». Hver person betalte et gebyr. Slik var det til 1943.
Nysgjerrighetene slutter ikke her… La oss gå tilbake til broens opprinnelse.
12 forslag til konstruksjonen dukket opp. Dokumentet som ble valgt var det belgiske selskapet Societé Willebroek. Prosjektet er signert av Teophile Seyrigsom allerede noen år tidligere hadde vært involvert i byggingen av Maria Pia-broen.
Med andre ord: nei, Det var ikke Gustave Eiffel designe «D. Luiz Bridge». Det virker som det, men det var det ikke. Théophile Seyrig, disippel av Gustave Eiffel, var ansvarlig.
Til slutt, nysgjerrigheten som ga opphav til tittelen på denne artikkelen: navnet på broen.
Vi har presentert «Ponte D. Luiz» i anførselstegn fordi, faktisk, det offisielle navnet er Ponte Luiz I. Det står på skiltet på selve brua.
Datidens konge, Luiz I, som til og med rettferdiggjorde kallenavnet Det populæredet var ikke veldig populært blant lokalbefolkningen.
Det sies at kongesom til og med ble hedret i navnet til denne broendukket ikke opp ved innvielsen av strukturen. Derfor vil innbyggerne i Porto ha følt seg fornærmet, de tok hevn og tok bort «gaven». Det var en antatt mangel på respekt.
Men, fortsetter Correio do Porto-portalen, «manglen på respekt er for historisk sannhet, som enhver innbygger i Porto vet. Alle betegner broen som D. Luis”, til tross for at skiltet indikerer noe annet.
«Det ville derfor være opp til folket å ta dette hensynet og ikke ta det bort, slik at den tåpelige legenden snart dør her», fortsetter portalen.
Om det er en «tåpelig» legende eller ikke, er det fortsatt uenigheter i dag: Infraestruturas de Portugal presenterer «D. Luís I-broen», men bystyret i Porto uttaler at det er en «Luiz I-bro».
Nuno Teixeira da Silva, ZAP //
