Fremtiden ligger i elbiler, som kombinerer ultramoderne teknologi og bærekraft, men hvordan fungerer motoren deres?
Bilprodusentene satser i økende grad på elbiler. Selv om det i dag fortsatt virker som et nisjemarked, gitt at du ikke ser for mange elbiler, disse vil avgjøre fremtiden for mobilitet. Det kan ikke være annerledes, gitt krisen i tilgjengeligheten av råvarer, oljen som vil gå tom om noen tiår, og lovene som er pålagt bekjempe forurensning og klimaendringer.
Imidlertid markedet selv om den vokser sakte, har ennå ikke tatt fly. DE Elbilprisene er fortsatt for høye for en gjennomsnittsfamilie er det heller ingen ladestasjoner, fortsatt for få i byene og i området. Men vi opplever en overgang som vil lede verden mot en grønn kulturmer bærekraftig.
Fremtiden for mobilitet på veien og utover: hvordan motoren til en elbil fungerer
Hvis fremtiden er elektrisk, både på veien og på sjøen, med introduksjonen av de første praktfulle elektriske skipeneog selv i himmelen er det godt å forstå drift av disse høyytelses- og funksjonelle motorene. Driften av den elektriske motoren er ganske enkel å forstå, gitt at den bruker den elektriske energien som akkumuleres av batteriet under ladefasen.
Energilagringen til batteriet, da, den forvandles til mekanisk energi, slik at bilen kan bevege seg. Prosessen der batteriet, når energien har akkumulert, forvandler den til mekanisk energi som er i stand til å flytte bilen, oppstår takket være omformeren. Omformeren er en enhet som har som oppgave å transformere likestrømmen fra batteriet til vekselstrøm, sende den til motoren.
Denne enheten er viktig for å styre energistrømmen som kommer fra batteriet. Når du er i bevegelse, derfor når du kjører bil, du gjenvinner energi ganske enkelt ved å bremse ned, ikke trykke på gasspedalen. Mens den er i bevegelse, fungerer motoren som en generator. Noen bilmodeller er imidlertid i stand til å gjenvinne energi selv når du trykker på bremsen.
Elbiler og batterirekkevidde
Men selve kjernen i en elbil, så vel som hjertet i kjøretøyet, det er batteriet. Det er ingen tilfeldighet at bilprodusenter har studert og perfeksjonert batterier i flere tiår, forsøkt å gi sikkerhet, pålitelighet, utmerket ytelse og åpenbart størst mulig autonomi. Litiumbatterier har i dag en autonomi på opptil 400 km for de kraftigere modellene, 200 km for de mindre kraftige modellene.
Dette er et utmerket actionområde, 200/400 km er absolutt ikke lite, og er nok til å kjøre en hel dag. Det er fortsatt noen små problemer å løse. Når du reiser og dekker lange avstander, i høy hastighet, trenger bilen flere oppladninger. En sjåfør, hvis han bestemmer seg for å kjøre i timevis, kanskje for å reise på ferie, må derfor beregne reisen sin godt for å få de riktige oppladingene.
For å lette oppladingen er det ikke tilfeldig at det er plassert kolonner i nærheten av bensinstasjoner på motorveien for å utføre såkalte «superpåfyllinger», det vil si hurtigfylling. Faktisk er 10/15 minutter nok til å lade batteriet, som er forskjellig fra ladestasjonene som ligger i bysentre, eller hjemme, hvor ladingen tar mye lengre tid.
Den elektriske motoren er mindre kompleks enn den tradisjonelle forbrenningsmotoren. Dette er i hovedsak sammensatt av to elementer: statoren og rotoren. Statoren er den faste delen av motoren, sammensatt av en leder med kobbertråder, i stand til å skape variable magnetiske felt. Rotoren er den bevegelige delen, utstyrt med magneter som er i stand til å overføre energi til hjulene.
