Grepet av varmen kan også ødelegge elbilen din, du hadde aldri forestilt deg hva som skjer med bilen din i bytrafikken!
Kampen mot hydrokarboner og den eksponentielle veksten i bensinprisene har ført til en stadig mer aktiv utvikling av elektriske mobiliseringsteknologier det siste tiåret. Fra hybridbiler til fullelektrisketilbyr markedet stadig flere løsninger til priser som gradvis blir mer tilgjengelige, og derfor får elmarkedet stadig større plass.
Når det gjelder denne nye teknologien, det er fortsatt mange skritt å taspesielt for å jevne ut de viktige detaljene som noen ganger er i stand til å få forbrenningsmotorer til å angre. Det finnes imidlertid tester som elbiler består med glansfremfor alt med mindre du gjør den feilen å legge for mye stress på batteriene med vanlig atferd som du bør endre.
3 timer på rad med klimaanlegget på er ikke noe problem, du må bare ta hensyn til denne detaljen
Elbilen representerer en av de viktigste revolusjonene på gang, en økologisk og stadig mer effektiv teknologi, men for å få mest mulig ut av den er det detaljer som må kjennes til. En av de mest bekymringsfulle problemene er effektiviteten til disse kjøretøyene under ekstreme forhold, for eksempel lange timer i kø i trafikken under den brennende solen.. De siste testene har imidlertid fremhevet at det er gode nyheter, du trenger bare å vite hvordan du bruker midlene dine best mulig.
For å avsløre alle hemmelighetene til elbilen, en test utført av Paolo Mariano, som senere ble kjent på nettet. De youtuber bestemte seg for å gjenskape en veldig vanlig situasjon på sommerdagerspesielt i denne perioden med reiser til feriedestinasjoner, eller den med timer og timer brukt i kø under den brennende solen.
Gutten parkerte sin Hyundai Ioniq 5 under 13.00-solen, med en utetemperatur på 31°C. Testen innebar å la klimaanlegget stå på ved 20°C i automatisk modus, simulering av situasjonen for en motorveireise med tung trafikk, og målet var å oppdage hvor mye bruken av denne enheten kunne påvirke batteriforbruket.
Etter tre timers testing holdt den eksterne temperaturen seg konstant på 31°C, mens det som ble fremhevet var at batteriet falt fra 87 % til 82 %. Totalt forbruk var mindre enn 4 kWh, tilsvarende en reduksjon på 1,7 % i batterilevetid for hver time brukt i solen.
I motsetning til forventningene, Forbruket til bilen ble virkelig redusert ved å bruke denne automatiske modusen av klimaanlegg, en detalj som ikke må undervurderes som fremhever hvordanEffektiviteten til siste generasjon elbiler er virkelig stadig mer radikal.
Gode nyheter for planetens fremtid, men også for lommene til de som har bestemt seg for å investere i denne nye typen teknologi. Mobilitet til ubetydelige kostnader er virkelig på oss, spesielt ved å integrere ens hjem med autonome og grønne energiproduksjonssystemer.
Denne analysen bidrar til å gi tillit til forbrukere, som nylig har vært skeptiske til bruk av elektriske kjøretøy under ekstreme forhold. Uten tvil ville en motorveitest gitt litt mindre positive resultatermen det som er sikkert er at elektrisk blir en stadig mer pålitelig realitet og planeten kan snart få store fordeler av videreutviklingen av denne teknologien.
