Sjåførene hevder at de ikke var skikkelig trent.
Innføringen av et integrert transportsystem i Banskobystrica-regionen har ført til problemer for bussjåførene. De klager over ikke-fungerende enheter og vanskelig betjening. De hevder at de ikke var riktig trent. Ledelsen i selvstyreregionen ønsker å eliminere manglene.
Det nye transportsystemet har vært i drift i Banskobystrica-regionen siden første februar. Men ifølge sjåførene, spesielt fra Lučensk SAD, fungerer det dårlig fra et teknisk synspunkt. Mer enn halvparten av dem har allerede signert for en rask løsning på situasjonen.
«Det vanligste problemet er at mange ganger er innsjekkingsfasilitetene ikke dekket av signalet eller GPS-en svikter, eller de kan rett og slett ikke utstede en billett fordi systemet krasjer,» sa Robert Molnár, styreleder i ZO OZ KOVO SAD Lučenec.
Redaktør Marek Pivoluska tok en titt på tilstanden til det integrerte transportsystemet i Banskobystrica-regionen:
«Det var sporadiske teknologibrudd. Det største omfanget er i én komponent, i skriverne, men generelt, hvis jeg vil bekrefte funksjonaliteten til systemet, har vi i dag 230 000 kunder som har kjøpt en reisebillett,» sa Radoslav Vavruš, leder for det integrerte transportsystemet. .
Ifølge fagforeningsfolk ble ikke sjåførene opplært til å gå over til det nye systemet. De ber om oppreisning.
«Dessverre ble ikke disse sjåførene trent. Det er allerede angrep fra det reisende publikum, for når jeg først selger en billett til tre personer og så svikter skriveren, og jeg selger ikke billetten til de andre, angriper de virkelig sjåføren fordi han betalte og denne ikke må,» kritiserte han Molnár.
Ledelsen i BBSK hevder at selv om de har organisert opplæringen, er de klare til å gjennomføre tilleggsopplæring for sjåførene også.
«Vi ville ikke tillate oss å gå gjennom en så stor endring uten trening. Hvis noen sier i dag at de ikke har nok informasjon, vil vi tilby videre opplæring,» sa Ondrej Lunter, styreleder i Banskobystrica selvstyrende region.
Noen drivere er på PN
Noen sjåfører meldte seg til og med på PN. Fagforeningsfolk frykter at situasjonen ikke vil eskalere enda mer. Samtidig peker de på konstant mangel på sjåfører og problemer med å skaffe nye.
«Å øke presset og frustrasjonen til de ansatte, og selv i en situasjon der de har muligheten og med en gjennomsnittsalder på 58 år og over, kan de fleste av dem virkelig gå i førtidspensjonering, er egentlig for risikabelt etter min mening.» uttalte styreleder i OZ KOVO, Monika Benedeková.
De fagorganiserte stiller ikke spørsmål ved det integrerte transportsystemet, de vil bare at det skal fungere uten problemer.
