Alin Burcea, president i National Association of Romanian Travel Agencies (ANAT) og eier av Paralela 45-byrået, sier at gjeldende lovgivning krever klassifisering av overnattingsplasser, men det er tungvint og kan ikke implementeres.
«Romania er et skatteparadis for ulovlig overnatting. Vi snakker her om Airbnb, Booking.com og private overnattingssteder med nøkkel i veikanten. Våre anslag er at de betaler kun 10 % av det de skal i skatt. Den rumenske lovgivningen er riktig, men tungvint. Dette krever at leilighetene er lovklassifisert. Men ti personer fra turistdepartementet (departementet for økonomi, entreprenørskap og turisme – nei) kan ikke klassifisere 40 000 leiligheter i landet», sa Burcea, for Libertatea.
Skifte vekt fra klassifisering til beskatning
Løsningen hans er at staten ikke lenger fokuserer på klassifisering av rom, men på beskatning av dem, og forenkler prosessen underveis.
«Det bør gjøres som i Spania: gi deg en skatteregistreringskode, og hvis du ikke har den, vil ikke Airbnb og de andre lignende plattformene godta deg. Og uten skatteregistrering kan du ikke operere. Og hvis Airbnb og Booking ikke respekterer dette, så bør de forbys i Romania», sier han.
er alle verter på Airbnb og lignende plattformer pålagt å ha et klassifiseringssertifikat utstedt av departementet for økonomi, entreprenørskap og turisme.
Burcea sier imidlertid at lokale myndigheter «lukker øynene» når det gjelder å belaste dem.
«I sin nåværende form er det et problem: lokalt er ikke ANAF så strenge, kanskje har ordføreren også noen leiligheter på Airbnb, kanskje har de svogere, søskenbarn osv. Det viktige er å gi dem denne skattekoden. Vi burde være interessert i penger, ikke klassifisering. Det er titusenvis av leiligheter. — Fremfor å øke momsen neste år og rive økonomien i to, er det bedre å kreve inn reiselivsavgifter fra de som ikke betaler, påpeker lederen av etatforeningen.
Europeisk regulering
Forrige måned godkjente EU en forskrift om korttidsleie av boliger, ifølge . Den har som mål å samle inn og dele data mellom plattformer og myndigheter, med sikte på å øke beskyttelsen av kunder, byboere og åpenhet.
Ifølge den nye forskriften vil ulovlige oppføringer ikke lenger kunne noteres på nettplattformer. Samtidig vil myndighetene kunne verifisere dem, og plattformene vil ikke lenger kunne skylde på andre parter når det gjelder unndragelse.
Forordningen vil igjen måtte godkjennes av EU-statene, inkludert Romania.
Prosjekt i Økonomidepartementet
Departementet for økonomi, entreprenørskap og turisme har allerede i begynnelsen av april fremmet et utkast til regjeringsvedtak, som vil forby promotering av uklassifiserte enheter.
De som ikke innehar disse klassifiseringssertifikatene risikerer bøter mellom 15 000 og 30 000 lei, og hvis de promoterer plassene sine på plattformer og sosiale nettverk, risikerer de bøter mellom 4 000 og 8 000 lei.
Operatører som Airbnb og Booking vil få forbud mot å markedsføre eller tilby tjenester til enheter uten klassifiseringssertifikat.
Uber vs taxisjåfører
Lederen av ANAT ønsker imidlertid å erstatte det med et sertifikat utstedt av Fiskeriverket, for å redusere byråkratiet og beskatte de med overnatting.
Situasjonen ligner på kampen mellom klassiske drosjesjåfører og alternativ transport, representert av globale giganter som Uber eller Bolt.
Drosjesjåfører har lenge anklaget apper som Uber for urettferdig konkurranse fordi de ikke betaler gebyrer og ikke har tillatelser.
Uber har på sin side hevdet at det bare er en app og at det er opp til sjåførene å oppgi inntekten sin.
I desember 2017. Dermed trengte både bedrifter og sjåfører tillatelser.
Romania endret dermed lovgivningen og opprettet en parallell i 2019, for .
Diskriminering ved lov
Men drosjesjåfører anklager fortsatt at de blir diskriminert ved lov: De er forpliktet til å ha biler som ikke er eldre enn 10 år, mens maksalderen for alternativ transport er 15 år.
Dessuten er antallet taxitillatelser begrenset, mens antallet til Uber- og Bolt-sjåfører er ubegrenset, selv om de bruker den samme urbane infrastrukturen.
Samtidig sier selskapene på feltet at Uber, Bolt og andre plattformer fortsatt konkurrerer urettferdig, fordi pengene går til Nederland eller land med lav skatt og ikke beskattes, selv om den økonomiske aktiviteten gjøres i Romania.
Ridesharing-plattformer beholder en provisjon på 25-30 % av kostnadene for hver tur betalt av brukere. Taxioperatørene krever at det ikke betales skatt på disse avgiftene, noe som ytterligere gir dem en skattemessig fordel i forhold til tradisjonelle persontransportselskaper. Taxiselskaper betaler 1 % eller 3 % skatt dersom de beskattes av omsetning, eller 10 % overskuddsskatt dersom de er store selskap, avhengig av inntekt.
